Temná minulost druhé světové války

Zde-aktuality ze dne: 22. 9. 2017

Vyhledávání

Nálezy v podzemí

Nálezy – součástky



Podle všech dostupných dokumentů je prokázáno, že v podzemním komplexu továrny Richard I, se vyráběly a částečně kompletovaly součástky do motorů. Zmiňován je hlavně motor typového označení HL-230.

V některých publikacích jsou zmiňovány i části do převodovek.
(Na této stránce pominu spekulace o raketovém výzkumu.)


Podívejme se tedy na to co všechno z válečné výroby a montáže motorů se v podzemí donedávna zachovalo.


Součásti motoru

Každý motor či stroj se sestává z velkého množství členitých a přesně opracovaných součástek…


Neopracovaná spodní, vnitřní část odlitku překladu pro uložení vačkového hřídele. Foto – Tomáš Kos.
Spodní část částečně opracovaného překladu uložení vačkové hřídele – nálezový stav.Pohled na dva různé odlitky stejné součástky – překladu vačkového hřídele. Foto – Tomáš Kos.
Spodní části překladu uložení vačkové hřídele – nálezové stavy.


Pohledy na vrchní části překladů vačkové hřídele. Zajímavostí je rozdílný tvar odlitků. V tomto případě se (pravděpodobně jednalo o překlady určené pro krajní nebo střední části vačkové hřídele). Foto – Tomáš Kos.Pohledy na boční části překladů vačkové hřídele. Foto – Tomáš Kos.
Pohledy na boční části překladů vačkové hřídele. Foto – Tomáš Kos.Pohledy na spodní části překladů vačkové hřídele. Zajímavostí je rozdílný tvar odlitků. V tomto případě se (pravděpodobně jednalo o překlady určené pro krajní nebo střední části vačkové hřídele). Foto – Tomáš Kos.
Sbírka nalezených překladů v různém stádiu opracování.


Odlitek spodní části překladu uložení vačkové hřídele.
Odlitek spodní části překladu uložení vačkové hřídele.
Odlitek spodní části překladu uložení vačkové hřídele.
Pohledy na neopracovaný odlitek spodní části překladu uložení vačkové hřídele.


Výrobní číslo součástky.
Na boční straně se zachovalo i výrobní číslo součástky.


Jiná podoba stejné součástky. Foto – Tomáš Kos.
Jiná podoba stejné součástky.


Boční pohled na vrchní části domečku vačkové hřídele. I zde jsou nalezené součástky v různém stádiu opracování. Foto – Tomáš Kos.
Spodní pohled na vrchní části domečku vačkové hřídele. I zde jsou nalezené součástky v různém stádiu opracování. Foto – Tomáš Kos.Pohled z vrchu na části domečku vačkové hřídele. I zde jsou nalezené součástky v různém stádiu opracování. Foto – Tomáš Kos.
Vrchní část domečku vačkové hřídele.
I zde jsou nalezené součástky v různém stádiu opracování .


Pohled na spodní část překladu. Dosedací plocha pro vačku ještě není opracována. Foto – Tomáš Kos.
Boční pohled na domeček vačkového hřídele. Foto – Tomáš Kos.Boční pohled na domeček vačkového hřídele. Foto – Tomáš Kos.
Ještě jednou pohled na vrchní část částečně opracovaného odlitku domečku pro uložení vačkového hřídele.


Vrchní a spodní část uložení pro vačkovou hřídel. Stav před opracováním. Foto – Tomáš Kos.Sestavený celek uložení vačkové hřídele. Stav po opracování.
Opracovaný a sestavený celek uložení vačkové hřídele.


Neopracovaný odlitek ventilového vodítka.
Neopracovaný odlitek ventilového vodítka.Neopracovaný odlitek ventilového vodítka.
Neopracovaný odlitek ventilového vodítka. I zde je čitelné výrobní číslo součástky.


Nahrubo osoustružená vnější část vodítka ventilu. Foto – Tomáš Kos.
Nahrubo osoustružená vnější část vodítka ventilu.


Prakticky kompletně opracované vodítko. Pro dokončení scházelo již pouze oddělit vrchní část odlitku – vlevo. Foto – Tomáš Kos.Prakticky kompletně opracované vodítko. Pro dokončení scházelo již pouze oddělit vrchní část odlitku. Foto – Tomáš Kos.
Prakticky kompletně opracované vodítko.
Pro dokončení scházelo již pouze oddělit vrchní část odlitku.


Hlava motoru

Po dlouhém shromažďování podkladů a fotografií nálezů se mi podařilo alespoň na obrázku „poskládat“ malou část hlavy motoru.
Zvu vás na krátkou prohlídku součástek hlavy motoru  – Maybach HL 230.


Zlomky hlavy motoru HL-230. Nálezový stav. Foto – David Krchňavý.Zlomky hlavy motoru HL-230. Nálezový stav. Foto – David Krchňavý
Fragmenty hlavy motoru HL-230.
Nálezový stav.


Očištěné části hlavy motoru HL-230. Foto – Libor K.
Očištěné části hlavy motoru HL-230.


část hlavy motoru HL-230. Šipky označují, kam patří jednotlivé shora popisované součástky.
A konečně… část „skládanky“ hlavy motoru.
Šipky označují, kam patří jednotlivé shora popisované součástky.


Některé popisované součástky na hlavě motoru HL230Hlava motoru HL230.
Hlava motoru HL230.


Část hlavy motoru HL 230, nalezena armádou v roce 1965 při průzkumu továrny Richard I.
Část hlavy motoru HL 230, nalezena armádou v roce 1965 při průzkumu továrny Richard I.
Je dost možné, že chybějící částí hlavy jsou právě shora uvedené fragmenty.


Vady v odlitku hlavy motoru. Jedná se o tutéž hlavu, která byla nalezena v roce 1965 při průzkumu továrny Richard
Detail hlavy motoru HL 230 – viz horní fotografie.
(Není potřeba detailnějšího zkoumání, aby se na první pohled zjistilo, že kvalita odlitku nepatřila k nejlepším).


Nespecifikované součástky


Sbírka nalezených součástek.
Směs součástek.
Mimo jiné můžeme spatřit:
neopracovaný výkovek ventilového vodítka, výkovek překladu vačkového hřídele a dvě závěsná oka.


Nespecifikované těsnění.
Těsnění.


V podzemí nalezené kovové obrobky, v nálezovém stavu.V podzemí nalezené kovové obrobky, v nálezovém stavu.
Kovové obrobky.
Nálezové stavy.


Kovové obrobky – ucpávky.
Kovové obrobky – ucpávky.Kovové obrobky – ucpávky.
Kovové obrobky – ucpávky.Kovové obrobky – ucpávky.
Kovové obrobky.


Kovové obrobky s drážkou pro šroubovák. Foto – Tomáš Kos.Spodní část pravděpodobně finálně nedokončených obrobků. Foto – Tomáš Kos.
Kovové obrobky se závitem a drážkou pro šroubovák.


Mrazová zátka – nálezový stav.
Mrazová zátka – nálezový stav.


Mrazová zátka – boční pohled. Foto – Tomáš Kos.
Mrazová zátka – pohled na vnitřní část. Foto – Tomáš Kos.Mrazová zátka – pohled na vrchní část. Foto – Tomáš Kos.
Mrazová zátka.


Nespecifikovaná součástka. Foto – Tomáš Kos.
Nespecifikovaná součástka. Foto – Tomáš Kos.Nespecifikovaná součástka. Foto – Tomáš Kos.
Nespecifikovaná součástka.


Kuličky do ložiska. Foto – Tomáš Kos.
Podložka a deformovaná klec axiálního ložiska. Foto – Tomáš Kos.
Pravděpodobně části axiálního ložiska.


Zatím blíže nespecifikovaná součástka… Foto archív – Petr Pfefferle.
Zatím blíže nespecifikovaná součástka… Foto archív – Petr Pfefferle.Zatím blíže nespecifikovaná součástka… Foto archív – Petr Pfefferle.
Zatím blíže nespecifikovaná součástka… Foto archív – Petr Pfefferle.Zatím blíže nespecifikovaná součástka… Foto archív – Petr Pfefferle.
Blíže neurčená součástka.
(Přivítám jakékoliv názory k této součástce.)


Zatím blíže nespecifikovaná součástka… Foto archív – Petr Pfefferle.Zatím blíže nespecifikovaná součástka… Foto archív – Petr Pfefferle.
Blíže neurčená součástka.
(Přivítám jakékoliv názory k této součástce.)


Pravděpodobně část kabelové průchodky. Foto archív – Petr Pfefferle.Pravděpodobně část kabelové průchodky. Foto archív – Petr Pfefferle.
Pravděpodobně část kabelové průchodky.


Zatím blíže nespecifikovaná součástka… Foto archív – Petr Pfefferle.
Blíže neurčená součástka.
(Přivítám jakékoliv názory k této součástce.)


Vady při výrobě

Soustružnické práce jsou náročné na přesnost a cit. Používané nástroje jsou ostré, tvrdé a mnohdy křehké. Při opracovávání kovů je potřeba obrobek dobře upnout, chladit a mazat. „Nájezd“ obráběcího nástroje do neopracované součástky musí být pozvolný a jemný, jinak něco praskne. Prasknutí poškození, nebo zničení nástroje při válečné zbrojní výrobě může být dosti velký problém pro pracovníka – to obzvláště platí v případě, že se jedná o vězně…


Částečně opracovaný odlitek spodního překladu vačkové hřídele. V místě řezu a lomu jsou znatelné vnitřní vady odlitku – toto nebyla chyba soustružníka. Foto – Tomáš Kos.Částečně opracovaný odlitek spodního překladu vačkové hřídele. V místě řezu a lomu jsou znatelné vnitřní vady odlitku – toto nebyla chyba soustružníka. Foto – Tomáš Kos.
Částečně opracovaný odlitek spodního překladu vačkové hřídele.
V místě řezu a lomu jsou znatelné vnitřní vady odlitku – toto nebyla chyba soustružníka.


Zalomený závitník v pravém horním otvoru. Foto – Tomáš Kos.
Zalomený závitník v pravém horním otvoru.
Pravděpodobně chyba soustružníka.


Foto – Tomáš Kos.
Otvor mimo masu materiálu – chyba soustružníka…


Poškozené závity obrobku. Podle všech známek se jednotlivé „odpíchnuté“ části následně oddělovaly řezem a lomem. Poškozený závit by však mohl být chybou soustružníka Foto – Tomáš Kos.
Poškozené závity obrobku.
Podle všech známek se jednotlivé „odpíchnuté“ části následně oddělovaly řezem a lomem. Poškozený závit by však mohl být chybou soustružníka


Stopy po (pravděpodobně) důlčíku, kterým se někdo pokoušel „povolit“ již pravděpodobně namontovanou součástku. Foto – Tomáš Kos.
Stopy po (pravděpodobně) důlčíku, kterým se někdo pokoušel „povolit“ již pravděpodobně namontovanou součástku.


Ostré záseky na stranách součástky, která má vybrání pro šroubovák. V tomto případě je otázkou význam záseků, protože na součástce není závit Převážná část záseků je ve směru, kterým se utahuje. Foto – Tomáš Kos.Ostré záseky na stranách součástky, která má vybrání pro šroubovák. V tomto případě je otázkou význam záseků, protože na součástce není závit Převážná část záseků je ve směru, kterým se utahuje. Otázkou je, zda se nejednalo o tzv. trhací šroub, čemuž by nasvědčoval lom na spodní části součástky. Foto – Tomáš Kos.
Ostré záseky na stranách součástky, která má vybrání pro šroubovák.
V tomto případě je otázkou význam záseků, protože na součástce není závit Převážná část záseků je ve směru, kterým se utahuje. Otázkou je, zda se nejednalo o tzv. trhací šroub, čemuž by nasvědčoval lom na spodní části součástky.



Stávající podoba této stránky není rozhodně konečná.
Do budoucna se mimo jiné plánuje i možnost prohlédnout si některé nalezené součástky vy virtuální podobě.
O tom zase však až jindy…


Naposledy upraveno 4. 7. 2015


předcházející článek | zpátky nahoru | následující článek


Web Archiv Tyto stránky jsou od 26. 1. 2007 zařazeny
do fondu České národní bibliografie.
Budou trvale uchovávány a archivovány Národní knihovnou České Republiky
a online zpřístupňovány na www.webarchiv.cz.
CC Obsah stránek © 2000–2014 Roman Gazsi, grafické zpracování © 2011 MARF s.r.o.
Technické řešení © 2010–2014 Dalibor Hellebrant.
Obsah stránek je k dispozici s licencí Creative Commons, výjimkou mohou být některé fotografie, u nichž (popř. v zápatí článku) je uvedena jiná informace o autorství než Richard-1.com.