Temná minulost druhé světové války

Vyhledávání

Nálezy v podzemí

Nálezy – koleje a uložení strojů

Pro dopravu výrobků do jednotlivých výrobních hal byla v podzemí vybudována soustava železničních kolejí o rozchodu 600 mm, včetně výhybek, křížení a točen. Koleje byly zapuštěny do betonové podlahy. Vozíky s materiálem byly uzpůsobeny pro jízdu jak po kolejích, tak po betonové podlaze. Kromě kolejiště bylo v podzemí umístěno množství kovoobráběcích strojů (soustruhy, frézy, vrtačky, hoblovky, brusky, lisy, jeřáby pro přenášení výrobků a další podobná zařízení). Každý stroj byl pevně připevněn na určeném místě. Stroje jsou již samozřejmě dávno pryč, ale alespoň se zachovalo několik málo kotevních míst.


Koleje


Na staré fotografii je zachycena výdřevou zajištěná štola s kolejištěm.
Na staré fotografii je zachycena výdřevou zajištěná štola s kolejištěm.


Pohled na původní (válečnou) kolej v chodbě D, směrem ke vchodu.
Do betonu zapuštěné koleje v páteřní chodbě D.Do betonu zapuštěné koleje v páteřní chodbě D.
Vytěžený materiál se ze štol ručně vyvážel úzkorozchodnou dráhou do páteřní chodby, odkud byl vytěžený materiál odvážen do vápenky. Ručně naložený opad po těžbě a suť museli vězni tlačit na vozících až na haldu. Mnohdy byly mnoha kilogramové kusy vápence vynášeny ručně…


V jedné z hal přechází kolej v souvislou betonovou podlahu. Kolej dál nepokračuje. Můžeme se pouze dohadovat, zda toto řešení nesloužilo k navedení vozíku na kolej – viz speciálně řešené kolo, které je popsáno níže. I když zde bych asi do betonu vložil ocelové nájezdy.
Na fotografii je v levé horní části zachyceno kolejiště, které přechází v souvislou betonovou podlahu. Kolej dál nepokračuje. Můžeme se pouze dohadovat, zda toto řešení nesloužilo k navedení vozíku na kolej – viz speciálně řešené kolo, které je popsáno níže.Ve výrobních halách byla kolej zapuštěna do betonové podlahy.
Ve výrobních halách byla kolej zapuštěna do betonové podlahy.Ve výrobních halách byla kolej zapuštěna do betonové podlahy.
Ve výrobních halách byla kolej zapuštěna do betonové podlahy. Vozíky určené pro transport výrobků měly zvláštní ocelová kola, která umožňovala jízdu jak po kolejích, tak po betonové podlaze.


Fotografie železničního vozíku, kterým se převážely výrobky v podzemí. Foto: CMA
Dnes již unikátní fotografie železničního vozíku, kterým se převážely výrobky v podzemí.


Kolo bylo navrženo pro jízdu po kolejích i po betonu. (Úzké vybrání sloužilo pro jízdu na kolejnici, široká plocha pak pro případnou jízdu po betonu.
Kolo bylo navrženo pro jízdu po kolejích i po betonu. (Úzké vybrání pro pojíždění na kolejnici, široká plocha na beton (Úzké vybrání sloužilo pro jízdu na kolejnici, široká plocha pak pro případnou jízdu po betonu.Kolo bylo navrženo pro jízdu po kolejích i po betonu. (Úzké vybrání pro pojíždění na kolejnici, široká plocha na beton).
Kolo bylo navrženo pro jízdu po kolejích i po betonu. (Úzké vybrání sloužilo pro jízdu na kolejnici, široká plocha pak pro případnou jízdu po betonu).


Kresba vozu pro přepravu výrobků. Grafika: Jan Vincenc.Kresba vozu pro přepravu výrobků. Grafika: Jan Vincenc.
Kresba vozu pro přepravu výrobků.


Pod jedním ze závalů se zachovalo i křížení kolejí zapuštěných v betonové podlaze.Pod jedním ze závalů se zachovalo i křížení kolejí zapuštěných v betonové podlaze.
Pod jedním ze závalů se zachovalo i unikátní křížení kolejí zapuštěných v betonové podlaze.


Uložení strojů


Vodou zatopená místnost. Na stěnách kovové závěsy a uprostřed podlahy fundamenty pro upevnění zařízení.
Je až s podivem, jak málo se po strojírenské výrobě zachovalo uložení pro stroje. Mnoho podobných míst je samozřejmě pohřbeno pod závaly ve výrobních halách. Přesto se však několik uložení pro stroje zachovalo. Na betonu lze i po 63 letech spatřit skvrny po mazacím tuku na stroje.


Betonové základy na sobě doposud nesou skvrny po mazacím tuku.
Betonové základy jsou doplněny o závitové tyče pro připevnění stroje.Betonové základy jsou doplněny o závitové tyče pro připevnění stroje.
Betonové základy jsou doplněny o závitové tyče pro připevnění stroje.


Pohled na další uložení strojního zařízení továrny.
Pohled na další uložení strojního zařízení továrny.Pohled na další uložení strojního zařízení továrny.
Pohled na další uložení strojního zařízení továrny.


Závěs rozvodu potrubí.Závěs rozvodu potrubí.
Závěs rozvodu potrubí.


U jiných uložení se můžeme pouze dohadovat, jaký byl jejich účel. Foto: Dalibor HellebrantU jiných uložení se můžeme pouze dohadovat, jaký byl jejich účel.
Ocelové závěsy.Ocelové závěsy.
U jiných uložení se můžeme pouze dohadovat, jaký byl jejich účel.


Nespecifikované


Pod opadaným vápencem, lze spatřit těžko zařaditelnou „mřížku“, zapuštěnou do betonového základu
Pod opadaným vápencem, lze spatřit těžko zařaditelnou „mřížku“, zapuštěnou do betonového základu.


Zohýbaná konstrukce pro upevnění neznámého zařízení.Zohýbaná konstrukce pro upevnění neznámého zařízení.
Zohýbaná konstrukce pro upevnění neznámého zařízení.


Podle vzhledu betonového základu, lze usoudit, že zde byla pravděpodobně umístěna nějaká nádrž.
Podle vzhledu betonového základu, lze usoudit, že zde byla pravděpodobně umístěna nějaká nádrž.


Ocelové „tyče“ zavrtané do vápencové stěny jedné z chodeb. Toto řešení pravděpodobně sloužilo pro zavěšení polic.
Ocelové „tyče“ zavrtané do vápencové stěny jedné z chodeb.


Pravděpodobně háčky na zavěšení oděvů. Foto: Dalibor Hellebrant.
Pravděpodobně háčky na zavěšení oděvů.

Přivítám jakékoliv upřesnění, či doplnění k této stránce.


Naposledy upraveno 1. 5. 2012


předcházející článek | zpátky nahoru | následující článek


Web Archiv Tyto stránky jsou od 26. 1. 2007 zařazeny
do fondu České národní bibliografie.
Budou trvale uchovávány a archivovány Národní knihovnou České Republiky
a online zpřístupňovány na www.webarchiv.cz.
CC Obsah stránek © 2000–2014 Roman Gazsi, grafické zpracování © 2011 MARF s.r.o.
Technické řešení © 2010–2014 Dalibor Hellebrant.
Obsah stránek je k dispozici s licencí Creative Commons, výjimkou mohou být některé fotografie, u nichž (popř. v zápatí článku) je uvedena jiná informace o autorství než Richard-1.com.