V podzemí továrny Richard I.
Tato část podzemí se v novodobé historii stala
pojmem s přídomkem něčeho neznámého – tajemného.
Důvodem tohoto (asi i zaslouženého zájmu) je skutečnost, že do
levé části podzemí se od blíže neznámé poválečné doby nedalo dostat,
protože „pravděpodobně“ všechny propojovací chodby byly zříceny.
To slovíčko pravděpodobně je v uvozovkách, protože u fotografií z roku
1965 lze usuzovat, že se zde (alespoň v určité části)
pohybovali vojáci
litoměřické posádky
Mapa levé části dolu Richard I.
Mnoho nejasností okolo levé části podzemí nedalo pár lidem spát, a tak díky jim vznikl dokument o hledání a nakonec průniku do části podzemí vrtem Československé televize v letech 1984 – 1990
Podle mě se jedná o zajímavý trojdílný dokument, který však přinesl více otázek než odpovědí. A k těm nejdiskutovanějším patří zřejmě otázka – kdo zničil štoly?
Mapa levé části dolu Richard I. a vyznačené části „přístupné“
vrtem ČT.
Dlouhou dobu jsem se levé části nemohl nijak věnovat, protože prostě
„nebylo z čeho vařit“. Naštěstí byl rok 2019 docela hodně štědrý
na fotografie, a tak bylo možné uvažovat o určité podobě stránky
k tomuto tématu. A pak přišel červen roku 2022, kdy se po dlouhých
33 letech podařilo znovu provrtat do levé části. Bohužel tento pokus
nedopadl zrovna nejlépe. Nahlédnout do levé části se podařilo vlastně
pouze na jeden den – pak se vrt opět sesunul…
Této akci se blíže věnuji na stránce: Vrt
čt – pokračování?
V každém případě, i za tento velice, velice krátký čas, se podařilo pořídit pár aktuálních fotografií. Kromě toho bylo v reálu možné ověřit si alespoň část toho, co se předtím po kousíčkách skládalo z fotografií, nebo vyprávění šťastlivců, kterým se podařilo levou část navštívit. Je tedy už konečně možné ukázat v několika zastaveních část levé části podzemí a věnovat se těm nejzajímavějším místům.
Mapa levé části dolu Richard I. a vyznačení míst, která se stihla projít
za jeden den v červnu roku 2022.
Ještě snad jen poznámka – kdyby všechno zůstalo při starém, tak bych začínal asi takto:
Mapa původního vchodu A/B do levé části – předválečná podoba!.
Zatím jediná alespoň trošku vypovídající fotografie vchodu A/B.
Je to trošku zavádějící, jedná se sice o jeden vchod, protože podle
vzpomínek se chodby A/B rozdvojovaly až po několika metrech.
Jeden z dokumentů z roku 1947, který nepřímo zmiňuje vchod A/B.
Z dokumentu to přímo vyčíst nelze. Nicméně žádná jiná, než
(dvojitá) část u vstupu A/B, nebyla zatopená a druhá zavalená…
Protože však žádný, možný vstup původní chodbou již dlouhou dobu neexistoval, musíme na to jít jinak…
Poznámka: V další části stránky jsou
uvedeny fotografie z levé části dolu Richard od prvního průzkumu vojáky
v roce 1965. Další použité fotografie jsou oficiální z roku 1989, kdy
byl proveden vrt ČT. A jsou vloženy i fotografie od lidí, kteří se vrtem
ČT spouštěli, než se uzavřel. A samozřejmě i nové fotografie
z června roku 2022.
U nových fotografií jsou případné obličeje na fotografiích
z pochopitelného důvodu rozostřeny…
Každé místo, které je v jednotlivých zastaveních popsáno, je vyznačeno
na mapě nad danou částí, které se pod mapou věnuji.
Teprve v závěru stránky jsou místa, která se nepodařilo místně
lokalizovat.
Kde jinde začít než u jediného možného vstupu do levé části Richardu I. – u vrtu České televize.
Popisovat okolnosti okolo staronového vrtu ČT by bylo nošení dříví do lesa, protože vše již bylo napsáno na této stránce. Z tohoto důvodu jen pár fotografií – tehdy a „teď“
Televizní štáb a baňáci u vrtu ČT.
Z června roku 2022 žádné podobné fotografie nejsou takže beru za vděk tím, co je z doby natáčení dokumentární série, případně několika pozdějších výprav…
Mapa podzemí, s vyznačeným vrtem ČT.
Spouštění do podzemí vrtem ČT.
Otvor ve stropu chodby a aktéři průzkumu podzemí při natáčení dokumentu
o vrtu ČT pod otvorem ve stropu chodby.
Staří horníci některé (patrně nestabilní) části chodeb obezdili cihlami a cihlovými pilíři. (U cihlových chodeb bylo obdobné řešení možné spatřit u páteřní chodby C v tehdy přístupném podzemí Richard I.)
Bohužel zde, v levé části, ač byly chodby vyzděny, máme možnost nahlédnout pouze do velice omezeného prostoru. Vše ostatní je zasuto neprůchodnými závaly. Vzhledem k tomu, že se jednalo o cihlovou klenutou stavbu, nutně se nabízí otázka o původu těchto závalů. Protože klenutá chodba, která je (nad klenbou) založena až ke stropu, většinou sama od sebe nespadne…
Tady byla specifikace cihlové chodby trošku
problematická. Na mapě místo nemá číselné označení, a tak jediné
vodítko, které je možné napsat je, že se jedná o místo nedaleko
křížení s chodbou č. 321. Pro lepší orientaci je toto místo
pojmenováno po prvním majiteli (minimálně této části
podzemí) – panu J. Novotném. Bohužel doplňujících informací
k tomuto tématu je zatím poskrovnu takže zůstaneme pouze u tohoto
čestného pojmenování.
Nicméně při prohlížení starých map se asi dá konstatovat, že by se
MOHLO jednat o jednu ze starých vstupních chodeb do původního
podzemí. Tomu by napovídala i existence dnes již dávno zavezeného starého
lomu v této oblasti.
Cihlová chodba, nedaleko křížení s chodbou č. 321.
Jen pár metrů od výše uvedené vyzděné štoly se nachází další. Zde (aby to bylo ještě trošku složitější) se jedná o boční odbočky z již vzpomínané Novotného štoly.
Bohužel ani zde není smysluplné vysvětlení proč byla použita i v této části cihlová vyzdívka. Možná zde byla nějaká porucha a nebezpečí zavalování, která přiměla naše předky nepoužít dřevěných výztuží, nýbrž pro jistotu sáhnout po cihle. A samozřejmě, z důvodu závalu, ani zde není možné udělat si jakýkoliv názor o celém vzhledu a rozsahu vyzděné chodby. Jediné, co by vyzdívku v „obyčejné“ odbočné štole vysvětlovalo, je skutečnost, že právě tato část by mohla pokračovat dál pod louku s propady…
Z časových důvodů se však v červnu roku 2022 nikdo nestihl do níže uvedené štoly podívat. Musíme tedy vzít za vděk pouze několika fotografiemi z devadesátých let minulého století…
Zbytky cihlové klenby a stěny před neprůchozím závalem.
V tomto případě se pravděpodobně nejedná
o nijak dlouhou vyzděnou část.
Podle přístupných míst bylo pomocí cihel zpevněno složitější
křížení chodeb navazujících na páteřní chodbu A.
Mapa vyznačující směr fotografování cihlové klenby a vyzdívky
křížení chodeb.
Pohledy na cihlovou vyzdívku u křížení chodeb.
Poslední zastávkou při mapování vyzděných částí chodeb je poměrně široká, a i zde kompletně vyzděná část chodby č. 336. Bohužel ani sem, do těchto míst, se v červnu roku 2022 nikdo nestihl dostat. Proto používám jen velice nekvalitní snímky z filmu o vrtu České Televize. Ze stejného důvodu nejsem schopen dodat žádné další popisné informace.
Pohledy na část celkově vyzděné chodby č. 336.
Na nevelkém „náměstíčku“ chodby č. 254 (256)?? stojí masivní cihlový podpěrný pilíř. Jeho vznik je datován do předválečné těžby vápence a jeho účelem je samozřejmě podepření a zajištění stropu štoly.
Mapka s vyznačením lokality velkého cihlového pilíře.
Velký podpěrný pilíř na starších fotografiích.
Velký podpěrný pilíř.
Pro informaci snad jen poznámka, že čísla chodeb na fotografiích
pocházejí z předválečné těžby,
a v žádném případě nekorespondují s válečnou a poválečnou mapou
podzemí.
Další podpěrný, cihlový pilíř stojí na křižovatce chodeb č. 274 / 280.
Mapa cihlového pilíře na křižovatce chodeb č. 274 / 280.
„Nová doba“ přináší nové technologie.
V době výstavby továrny (1944 – 1945) bylo na dvou známých
místech vybudováno betonové opláštění. (Záměrně píši, že se
jednalo o známá místa, protože pokud bylo podobné stavební řešení
použito i jinde, není o tom pro nepřístupnost chodeb žádný
důkaz). Všechna tato betonová stavební řešení si ukážeme
v následující části.
Budu pracovat s tímto názvem. Protože jiný účel pro toto umístění a stavební řešení mě nenapadá. Na mapách sice nic podobného zakresleného, nebo dokonce popsaného není, ale současně nikde jinde v podzemí nic o stejném vzhledu nenacházíme. Je jen opravdu veliká škoda, že tato masivní chodba, je i zde zavalena. Rozhodně se mi nechce věřit, že beton by sám od sebe povolil – v betonové chodbě oválného profilu… Prasknout by snad mohl, ale takhle??? A snad jen dovětek… Pokud by byla chodba přístupná, mohla by se objasnit další tradovaná informace o schodišti z Führungsstabu.
Vysvětlím.
Budova Führungsstabu, (kupodivu) stávala přímo nad vchodem do
podzemí levé části Richardu I. – (vchody A/B). A podle
(dokumenty nepodložených) informací mělo být v budově
schodiště ústící přímo do podzemí – potažmo chodby A. V tom
případě by samozřejmě existence podzemního krytu dávala logický smysl.
V případě náletu stačilo seběhnout ze schodů do vybetonované části
podzemí. Schodiště se už ověřit také nedá, protože vše bylo zavezeno
zeminou ze stavby mrazíren.
A tak se můžeme i zde pouze dohadovat, proč je betonová chodba
neprostupně zavalená…
Výřez z dobové mapy s vyznačenou budovou Führungsstabu – přímo nad
chodbou A….
Letecký pohled ze dne 10.4.1945 na část venkovního areálu továrny
Richard, s vyznačenou budovou Führungsstabu.
Různé pohledy na totéž místo.
Zde se toho moc nezměnilo…
Za povšimnutí stojí dvě půlkruhové ocelové výztuhy v nitru chodby, a
v popředí fotografie.
Rok 1965 +– ,vojáci Litoměřické posádky sedící na ocelové výztuži
chodby.
Pohledy do jediné zachovalé části betonové chodby – krytu?.
Ve stěně jsou částečně zapadané dveře chodby do zasucené místnosti,
i zde jsou zbytky šalování stěn…
A před námi je ještě jedna betonová
(spíše, železobetonová) chodba. I ta se nachází v páteřní
chodbě A – v levé části dolu.
Chodba je u odbočky do chodby č. 310, a oproti předešle popisované, je
tato obdélníkového průřezu.
Hladké stěny jsou přerušeny pouze odbočkou do již zmiňované chodby č.
310. Strop chodby je tvořen armovanými příčníky čtvercového
průřezu – stejné jako byly použity v podzemí Richard I. Bohužel
k pochopení a vysvětlení tohoto stavebního řešení, i zde schází jenom
maličkost – přístupnost v celé délce této chodby. To bohužel
z důvodu závalu není možné, a tak (opět) musíme hádat…
Poněkud nezvyklé pohledy do masivně vybetonované části podzemí.
Každý by se chtěl podívat dál, jenomže…
I v roce 2022 se podařilo toto místo navštívit. Výsledkem je bohužel
pouze jedna velice nekvalitní fotografie..
Nevím, zda to je ten úplně výstižný název, ale v následující části se věnuji všemu, co je (bylo) potřebné a důležité pro zajištění chodu dolu a později i podzemní továrny. Dnes už se jedná pouze o žalostná torza zašlé slávy podzemí. Mezi něž jsem vybral vybavení pro odvod spodních vod, výdřevu chodeb, větrání dolu a nakonec zařadil i kolejiště a jeden důlní vozík.
V chodbě č. 321 se nachází z cihel vyzděná jímka na vodu. Ta je vlastně známa i z dřívějších fotografií. Při jejich prohlížení jsem došel k závěru, protože je plná vody, že se musí tedy jednat o jímku na spodní vodu, která sem byla sváděna a následně odčerpávána mimo podzemí. Toto technické řešení jsem však po červnu roku 2022 přehodnotil a přikláním se spíše k tomu, že v tomto případě se jedná o revizní šachtu kanalizace.
Vysvětlím.
Samotná jímka má uvnitř dvě trubky. Jedna ji jakoby přetíná, a druhá se nachází až u dna jímky. Z čehož usuzuji, že jde o revizní kanalizaci pro odvod spodní vody. Toto využití by však mělo logiku pouze v tom případě, že by chodba, na kterou vedlejší chodba s jímkou navazuje, opravdu ústila ven do starého lomu. (Viz výše uvedené zastavení u cihlové chodby u Novotného štoly).
Mapa se zákresem jímky na vodu.
Jímka na vodu v chodbě č. 321.
Jímka na vodu v chodbě č. 321.
Níže uvedená fotografie nekoresponduje s bodem na mapě.
O existenci odvodu spodních vod svědčí i obdélníková šachtička
u křižovatky chodeb č. 320/321.
Což je vlastně nedaleko od výše popisované jímky na vodu.
Levá část podzemí měla ještě
z předválečné doby poměrně zajímavé množství větracích šacht.
Bohužel (jak jinak) jsou všechny zřícené a zasuté v celé
výšce.
Jedinou výjimku tvoří větrací šachta v chodbě č. 285.
Zde došlo, patrně již za války, k bočnímu posunu cihlové vyzdívky.
Šachta je tak, ve své přibližně střední části, uzavřena zřícenou
souvislou cihlovou stěnou šachty, která kupodivu zachytila vše, co je nad
„uzávěrou“. Možná by stačilo pohnout jednou cihličkou a…
Mapa níže popisované větrací šachty.
Vyústění, nebo také vstup do větrací šachty, je na první pohled velice
optimistický…
Pohled vzhůru do šachty však všechen optimizmus rozptyluje.
Ve spodní části zachovalá šachta se asi po deseti metrech zavřela blokem
cihel ze zborcené stěny. Zatím to vše drží a minimálně od roku 1990 se
nic nezměnilo, ale možná již zítra…
Tak ještě jednou se podívat, vyfotit se a šupky dupky dál…
Další, tentokrát již zcela zasutá větrací šachta, se nachází ve stěně chodby č. 182. Z otvoru ve spodní části šachty se vyvalil mokrý jíl. Tato šachta je asi nejzvláštnější tím, že pohled na ní je zachycen na největším počtu fotografií.
Mapa a místa focení níže popisované větrací šachty.
Větrací šachta u stěny chodby. Již zdálky je jasné, že tady nebude vše
úplně v pořádku…
Větrací šachta pochází z předválečného období. V době výstavby
továrny Richard byla před šachtou dodatečně vystavěna cihlová zídka.
O účelu zídky se můžeme pouze dohadovat.
Dá se říci, že každý, kdo se do levé části dostal, měl potřebu se
u této šachty nechat zviditelnit…
Bohužel v roce 2022 se dalo už jen konstatovat, že i zde dochází
k nevratnému borcení cihel…
Než se budu věnovat poslední, největší
větrací šachtě, vezmu to trošku oklikou.
Na povrchu se existence podzemí levé části projevuje vlastně pouze
několika propady a vrtem ČT, ale také propadem hlavní větrací šachty,
který lze spatřit v poli. Dnes se na těchto stránkách můžeme
„podívat“ jak vypadal propad ve své spodní části v roce 1965, kdy
místo navštívila Báňská služba při průzkumu s vojáky Litoměřické
posádky…
Místo propadu hlavní větrací šachty.
Pohled na vrchní část popisované hlavní větrací šachty.
Zatím asi jediný pohled na suťový kužel ve spodní části zasuté hlavní
větrací šachty.
Asi žádná jiná stavba v levé části mě
nelákala tolik, jako místnost redukční stanice. Podle fotografií se jednalo
o cihlovou a betonovou vestavbu v chodbě, kam větrací šachtou vstupoval
přívod technického benzínu a propan butanu. Podle mapy se právě v této
místnosti mělo nacházet zařízení pro redukci tlaku propan butanu.
Jak by se zde upravoval průtok technického benzínu, to nemám ponětí.
A asi se raději nebudu pokoušet rozebírat, proč bylo do podzemí
přiváděno potrubím tolik propanu a benzínu …
Jisté však je, že v roce 2022 bylo možné již jen smutně konstatovat, že jakákoliv možnost vstoupit do místností redukční stanice, je znemožněna kompletním závalem před stanicí. Otázkou je, zda se za závalem zachovalo alespoň něco….
Mapa levé části s vyznačením místa redukční stanice.
Výřez z mapy s vyznačenou redukční stanicí.
Redukční stanice.
Na nějaký popis či upřesnění si v tomto případě vážně
netroufám…
Jediné, co se z technologie zachovalo, byly kusy potrubí.
Odkud, na co a kam? Netuším…
Pod úrovní podlahy byly zatopené prohlubně, patrně kolektory pro rozvody
armatur.
Asi žádný důl se neobejde bez transportu materiálu. A to jak na výstavbu a zajištění chodeb, tak na odvoz vytěženého materiálu. Nejinak tomu bylo i v levé části podzemí, kde na počvě doposud rezavějí kolejová pole. Snad jen zavalené chodby v poválečném období jsou příčinou toho, proč nedošlo k jejich odvozu do míst nové těžby, nebo kamkoliv jinam, kde bylo kolejí při obnově v poválečné době potřeba.
Následuje pár zastavení u těchto fragmentů.
Mapa pořízení fotografií kolejového pole.
Kolejové pole na počvě a boku stěny chodby.
Zával za kolejí – byl toto důvod, proč koleje nikdo po válce
neodvezl?
Další mapa kolejí s poměrně přesnou lokalizací…
O stěnu opřené kolejové pole. Mělo se přestěhovat na jiné místo nebo
ven v době likvidace továrny? Kdo ví…
Další mapa kolejiště v levé části.
Desítky, možná stovky podrážek se obtiskly v rozbředlém jílu okolo
kolejiště.
A když už řeším koleje, co takhle nějaký
dopravní prostředek? I ten by se v temnotách levé části našel.
V chodbě č. 313, již minimálně od roku 1945, rezaví zapomenutý podvozek
důlního vozíku – huntu, nebo také kiplory.
Dnes již nikdo neodpoví na otázku, proč nebyl odvezen ven, aby sloužil
i nadále svému účelu. Zřítila se snad jediná přístupová cesta kudy by
se dál vyvézt?
Podvozek důlního vozíku – kiplory.
K dokonalosti schází už jen výklopná korba – zde jsou dvě
možnosti.
Buď původní dřevěná korba uhnila a rozpadla se, nebo kovovou někdo
odtáhl pryč.
Dále se nejede, nejsou koleje…
Celé podzemí levé části je vyrubané ve vápencové vrstvě. Dříve samozřejmě bylo vše důkladně zajištěno výdřevou. Všechno dřevo samozřejmě již dávno ztrouchnivělo a po dřevěných kulatinách zůstaly pouze neurčité hromádky nebo obrysy sloupů.
Mapa místa, kde se nachází níže zobrazené zbytky výdřevy.
Zbytky výdřevy v chodbě č. 292.
Několik níže uvedených fotografií
(pravděpodobně) pochází z levé části dolu Richard, a jsou
z doby vojenského průzkumu 1965 +–, další pak z natáčení
dokumentárního filmu pana Věrčáka. Ostatní jsou z prohlídek podzemí
vykonaných v době, kdy byl vrt přístupný, což bylo v letech 1989 –
1991 +–.
Fotografie tedy nekorespondují s výše uvedeným bodem na mapě.
Zbytky výdřevy a vojáci Litoměřické posádky při průzkumu kdesi v levé
části dolu Richard.
Zbytky „zachovalé“ výdřevy kdesi v podzemí levé části dolu.
Číslování chodeb v levé části podzemí je kapitola sama o sobě. Na stěnách lze nalézt minimálně tři druhy čísel. Jedná se jednak o původní, předválečné číslování a pak samozřejmě i válečné. Pak, aby to bylo složitější, jsou zde čísla, která už se nedají přiřadit nikam. Při ztotožňování čísel v chodbách a na mapách pak hledající zažívá velice napínavé chvilky…
Označení H.P. A.
Výškový bod ve stěně chodby.
Uvedená zkratka H. P. znamená Höhen Punkt –
výškový bod.
Jeden ze základních výškových bodů továrny, bod B – číslice,
uvádí nadmořskou výšku.
Výškové vedení ražby či úpravy podlah byly zásadní, už pro odvod
vody.
Vrchol hřebové značky ve stěně pak byl oním určeným výškovým
bodem.
„Ocelový hřeb“ je tedy pevnou stabilizací známé nadmořské výšky
v objektu.
Ještě drobná poznámka k výškovému bodu.
Druhou podobnou značku lze nalézt v podzemí Richard I. V chodbě C.
Mimochodem zde je (bylo) označení H.P.B. 250,994. Otázkou je, co znamenají
písmena „A“ a „B“.
Může to být pro celkovou identifikaci těchto bodů.
Jako označení páteřních chodeb se mi to nezdá, neboť v tom případě by
na druhém bodu bylo písmeno „C“.
Označení chodeb z různých dob historie dolu.
Všude, kam se dostane lidská noha, se dříve nebo později objevují kresby, nápisy, jména. Ani podzemí levé části dolu není výjimkou…
Dostáváme se k dalšímu místu opředenému
nejasnostmi.
Místně se část za původním (válečném) ohrazením nazývá –
Zával smrti. Toto pojmenování bylo zvoleno proto, protože
podle dochované vzpomínky a výpovědi by pod závalem mělo být pohřbeno
komando vězňů, na které se zřítil strop.
Svědek, pan Tůma uvádí, že zde zahynulo 62 vězňů.
Problém je v tom, že v souhrnu nazvaném – Kalendář
událostí v koncentračním táboře Litoměřice 1944 –
1945, který vydal Památník Terezín, nelze nic podobného
vyhledat. A u jiných úmrtí následkem závalu je uvedeno, že oběti byly
vyhrabány. Nicméně ve zmiňovaném kalendáři není problém najít
60 zemřelých v jednom dni – avšak bez poznámky o závalu. Takže
nevím, kde je pravda, ale bez otevření závalu se stále bude jednat pouze
o dohady…
Mapa s vyznačením místa Závalu smrti.
Zával smrti.
Sloupky i ostnatý drát pochází z doby výstavby továrny…
Na závěr jsem si ponechal fotografie míst a chodeb, které už se asi nikdy nepodaří místně začlenit. K většině fotografií nejsou žádné doplňující informace, takže se maximálně můžeme dohadovat, jakou část podzemí fotograf zachytil. Avšak když už je mám – proč je na stránce nezařadit…
Richard vždy lákal, láká a lákat bude, ale…
Když už víš, jak to vypadá na druhé straně – tohle vážně nemělo
cenu kopat…
Stejný výsledek, ale jiná podoba…
A když nejsou závaly nebo bahno, tak je u čelby jezírko plné
křišťálově čisté, ledové vody…
Další a další blíže nespecifikované chodby.
A na závěr snad jen ještě – tento text měl být umístěn na mramorové
desce v podzemí levé části. Informace o ní máme vlastně jenom
z textu.
Od poválečné doby se desku pravděpodobně v reálu nepodařilo
spatřit.
Přibližný překlad textu na mramorové desce:
Pod vedením správní rady pánů
J. A. Gaube, J. Nowotny, J. Schandroch,
J. Baschta & W. Schandroch,
byla, v tomto místě provedena
předákem A. Weirauch, lamačem
Jellinek, Lukas a Tippenseiffer
prorážka obou tras dne 13. 3. 1873
Šťastně dokonáno!
Zdař Bůh!
Místo umístění mramorové desky v podzemí levé části dolu.
A tím končíme prohlídku „dostupných“ míst levé části podzemí. Díky fotografiím, starým mapám a popisům podzemí, generací badatelů, se podařilo zpracovat mapu podzemí, na které jsou vyznačeny asi ty největší zajímavosti,v levé části podzemí…
Mapa nejzajímavějších částí podzemí popsaných na této stránce.
Poděkování. Chtěl bych tímto poděkovat
Martinovi, díky jehož opravdu VELKÉ pomoci, mohla tato
stránka vzniknout.
DÍKY MARTINE!
Třicet tři let rozdíl, snad jen technika se změnila, ale poselství je
stejné – konec – zavíráme…
Na závěr snad jen připomínka – vrt Československé televize se opět zhroutil, je naprosto bezpředmětné se pokoušet dostat se do podzemí…
Líbila se Vám tato stránka?
Zvažte tedy prosím možnost přispět na tento projekt drobným finančním
obnosem, můžete tak učinit zde:
Podpořte
webové stránky TOVÁRNA RICHARD dobrovolným
příspěvkem.
o(09/22)
Naposledy upraveno 3. 9. 2022